普通二輪の急制動のコツ｜教習で止まれない時の練習法

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普通二輪の急制動とは？基準を先に知っておく

まずは、何ができれば合格の形なのかを知っておきましょう。ゴールが分かると、練習で何を直せばいいかも見えてきます。

試験場の技能試験の基準として、富山県警察は「運転免許技能試験実施基準」を公開しています。急制動の基準は次のとおりです。

急制動の開始線で急制動を始め、車輪をロックさせずに、停止区間の中で安定して止まるのが課題の中身です。

卒業検定の全体の流れは普通二輪の卒業検定で紹介しています。

速度が足りないまま開始線に来たら

試験場の基準の例では、指定速度に達しないまま開始線に来た場合などは、試験官の指示に従って1回に限りやり直しとされています。

『やり直しがあるなら、少し遅くても大丈夫かも』と思うかもしれませんね。ただ、やり直しは1回だけなので、最初から指定速度を出す練習をしておくのが近道です。

急制動を3つの時間軸に分けて見る

ここが、ほかの記事ではあまり語られないところです。急制動を1つの動作として見ると、何が悪いのか分かりにくいんです。

①開始線までの加速

助走の区間で、指定速度までしっかり上げます。目線は手元のメーターばかりではなく、前方の遠くに置きましょう。

速度が上がったら、開始線までその速度を保ちます。開始線の手前でアクセルを戻してしまうと、速度が落ちたままブレーキに入ることになります。

②開始線からのブレーキ

開始線に来たら、前後のブレーキをかけます。最初から強く握りこむのではなく、効き始めを感じてから強めていく、と教える教習所が多いです。

ひざでタンクをしっかりはさむと、ブレーキをかけた時に体が前に持っていかれにくくなります。目線は前方の遠くに置いたままにしておきましょう。

ブレーキの時の姿勢は、次の4つを意識してみてください。

• 目線は前方の遠く
• ひざでタンクをはさむ
• 腕はつっぱりすぎず、少しゆとりを持たせる
• 背中を丸めすぎない

例えばこんな場面です。止まる位置ばかり気にして足元の白線を見ていると、目線が下がって車体がふらつきやすくなります。止まる位置は目の端で感じるくらいにして、前を見たまま止まる練習をしてみてください。

③止まった後

完全に止まるまで、ブレーキをかけ続けます。止まってから足をつき、教官の指示どおりに次の動作に移ります。

クラッチを切るタイミングや、ギアを何速にしておくかは、教習所や教官によって指示が違うことがあります。迷ったら、自分の教習所の教え方に合わせるのがいちばんです。

止まれない時の原因別の対策表

『何が悪いのか自分では分からない』という方は、教官に言われた言葉と、次の表を見比べてみてください。

「速度」と「開始線」のどちらを優先する？

『40km/hを意識すると開始が早くなり、開始線を意識すると速度が出ない』という悩み、よく聞きますよね。この2つは、同時に見ようとすると崩れやすいんです。

助走の前半で速度を作ってしまえば、後半は開始線に気持ちを向けられます。速度を作る時間と、開始線を待つ時間を分けて考えてみてください。

1回の練習で直すのは1つだけ

急制動の練習は、1回の走行で見られるのは数秒です。その短い間に、速度も開始線もブレーキも全部直そうとすると、かえって崩れやすくなります。

1回の練習では、直すことを1つに決めておきましょう。終わった後に、教官の言葉とあわせて短くメモしておくと、次の教習で同じところから始められます。

教官にはこんなふうに聞いてみてください。

「今の急制動で、いちばん直したほうがいいところはどこですか？」

1つに絞って教えてもらえると、次の1本で何をすればいいかがはっきりしますよね。

雨の日の急制動で気をつけること

雨の日は、晴れの日と同じ感覚でブレーキをかけると、後輪がロックしやすくなります。『いつもどおりやったのに滑った』ということも起きやすいんです。

ぬれた路面では、急に強く握るのではなく、効き始めを感じながらかける意識がいつも以上に大事です。雨の日の練習の機会があれば、教官にブレーキの強さを見てもらいましょう。

例えばこんな場面です。初めての雨の日に急制動をして、後輪が滑って停止区間を越えてしまった、ということがあります。晴れの日の練習だけで本番を迎えると、こうしたことが起きやすいですよね。

装備も見直しておく

雨の日は、グローブがぬれてレバーの操作がしにくくなることもあります。滑りにくいグローブや、くるぶしまで隠れる靴を選んでおくと安心です。

装備の選び方は普通二輪のヘルメットと装備の選び方で紹介しています。

急制動の怖さを小さくする練習の考え方

『40kmって、教習コースだとすごく速く感じる』という方、実は少なくないんです。怖いと感じるのは自然なことなので、責めなくて大丈夫です。

止まれる自信がつくと、速度を上げる怖さも小さくなります。『止まれるから大丈夫』と思えることが、急制動のいちばんの近道なんです。

ほかの課題も苦手な方は、一本橋のコツやスラローム・クランク・S字のコツもあわせて読んでみてください。

教習を終えたら、次はいよいよ公道を走るバイク選びです。今の原付や125ccから乗り換えるなら、いくらになるかを先に確かめておくと、次の1台の予算が立てやすくなります。

急制動でよくある相談

速度を意識すると開始が早くなる

40km/hを意識すると開始が早いと言われ、開始線を意識するとスピードが出ていないと言われる、という相談です。

速度を作る時間と、開始線を待つ時間を分けるのがおすすめです。助走の前半で速度を上げきり、後半は速度を保ちながら開始線に気持ちを向けてみてください。

雨の日に後輪がロックして止まれなかった

初めての雨の日に急制動をして、後輪がロックしてオーバーし、卒業検定に落ちた、という相談です。『次も雨だったらどうしよう』と不安になりますよね。

雨の日は止まるまでの距離が長くなり、後輪がロックしやすくなります。補習などで雨の日の練習ができれば、教官に前後のブレーキの配分を見てもらいましょう。

止まれなかったら不合格？

卒業検定の急制動で、停止区間の中で止まれなかったら不合格になるのか、という相談です。

試験場の基準の例では、停止区間の中で安定して止まることが課題の中身です。卒業検定での細かい扱いは、通っている教習所で確かめてみてください。

よくある質問

まとめ

次の教習では、まず自分がどの段階でつまずいているかを、教官に聞いてみるところから始めてみてください。

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