普通二輪のスラローム・クランク・S字のコツ｜課題走行

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普通二輪のスラローム・クランク・S字はどんな課題？

まずは、3つの課題がどんなものかを確かめておきましょう。法令では、普通二輪の技能試験の課題として、屈折コース・曲線コースの走行と、連続進路転換コースの走行が定められています。

スラロームの基準は、富山県警察の運転免許技能試験実施基準に載っているものです。教習所の卒業検定の採点がこれと同じかは確認できていないので、細かい減点は通っている教習所で確かめてください。

スラロームのコース

同じ実施基準では、スラロームのパイロン（ロード・コン）は5本で、間隔は4.5メートルとされています。バンパーのない試験車の場合は4.0メートルです。

小型限定普通二輪の技能試験では、連続進路転換コースは課題から外れています。普通二輪（MT・AT）を取る方は、スラロームを走ることになります。

一本橋・急制動とは求められることが違う

スラロームは、同じ実施基準にある一本橋や急制動と比べると、求められることが逆になっている所があります。並べてみると、練習の意識も切り替えやすくなります。

一本橋で「ゆっくり」を練習した直後にスラロームに入ると、つい遅くなりがちです。課題ごとに頭を切り替えるのも、大事なコツの1つなんです。急制動の練習は急制動のコツで紹介しています。

卒業検定全体の流れは普通二輪の卒業検定で紹介しています。

課題ごとのコツを1表で｜目線・アクセル・体の使い方

教官から言われることはたくさんありますよね。そこで、課題ごとのコツを目線・アクセル・体の使い方の3つに分けて、1つの表にしてみました。

表のコツは、一般的な教本で言われる考え方です。教官によって言い方や指導の順番が違うこともあるので、教習中は教官の指示を優先してみてください。

3つに共通する土台

3つの課題に共通するのは、目線を足元に落とさないことです。バイクは見ている方へ進もうとするので、パイロンや縁石を見つめると、そちらへ寄っていってしまうんです。

アクセルを急に開けたり閉めたりしないことも共通しています。車体がギクシャクすると、バランスを取るのが一気に難しくなります。

スラロームのコツ

スラロームが苦手な方の多くは、『パイロンに当たりたくない』という気持ちから、目の前のパイロンばかり見てしまいます。気持ちはよく分かりますよね。

ただ、目の前を見るほど切り返しが遅れ、次のパイロンに近づきすぎてしまいます。目線を1本先に送るだけで、走り方がぐっと楽になることもあります。

リズムを作る考え方

スラロームは、左右に倒して起こす動きの連続です。倒す時はアクセルを戻し、起こす時に少し開ける、という流れでリズムを作るのが一般的な教え方です。

ギアの段や操作のしかたは、教習所や教官の指示に従ってください。教官から「2速で」と言われたら、まずはそのギアで同じリズムを繰り返し練習してみましょう。

ATとMTで意識することは少し違う

MTの場合は、半クラッチやギアの段も速さの調整に関わってきます。ATの場合はクラッチ操作がないぶん、アクセルの開け閉めとリアブレーキだけで速さを整えることになります。

どちらも、急な操作で車体を揺らさないという考え方は同じです。ATだから簡単、MTだから難しい、と決めつけずに、自分の車両に合わせた操作を教官に教わってみてください。

クランク・S字のコツ

クランクで足をついたり、縁石に当たったりすると、『またか』と落ち込んでしまいますよね。実は、クランクのつまずきは、曲がる前の準備で決まることが多いんです。

クランクは出口を先に見る

クランクでは、角に入る前から、曲がった先の出口を見るようにします。顔を先に向けることで、バイクが自然と曲がる方へ向かいやすくなります。

入口では外側に寄って、曲がる角を広く使うのが一般的な走り方です。速さが出すぎていると感じたら、アクセルではなくリアブレーキで落としてみてください。

S字は目線をつなげる

S字は、カーブが連続していて、クランクより曲がり方がなめらかです。目線を次のカーブの先へとつなげて動かすと、ハンドル操作も自然になります。

例えば、1つ目のカーブの途中で、もう2つ目のカーブの出口を見ておく、という具合です。体を固めず、車体の傾きに合わせて力を抜いておきましょう。

練習の順番と、つまずいた時の立て直し方

課題がうまくいかない時ほど、あれもこれも直そうとしてしまいますよね。順番を決めて、1つずつ足していきましょう。

つまずいた時は教官に具体的に聞く

『何がダメなのか分からない』と感じたら、教官に具体的に聞いてみてください。例えばこんな聞き方です。

「スラロームの3本目で外に膨らんでしまうのですが、目線とアクセルのどちらを直せばいいですか」

どこでつまずくかを伝えると、教官も的を絞って教えやすくなります。低速での扱いに慣れていない時は、引き起こし・取り回しのコツや一本橋のコツも参考になります。

教習が終わった後のことも少しだけ

課題を乗り越えて卒業すれば、次はいよいよ最初の1台選びですよね。家に乗っていない原付や125ccがあるなら、残すか手放すかを先に決めておくと予算が立てやすくなります。

免許を上げて乗り換えるなら、今の原付や125ccがいくらになるかを先に確かめておくと、次のバイクの予算が立てやすくなります。

普通二輪のスラロームでよくある相談

知恵袋に寄せられた質問の中から、普通二輪のスラロームの相談を3つ選んで答えます。

相談1 3本目のパイロンから怖くなって前に出てしまう

『2本目までは通れるのに、3本目からパイロンに当たりそうで怖くなる』という相談がありました。後半ほど切り返しが遅れるのは、よくあることです。

多くの場合、1本目の進入で目線が近くなっていて、少しずつ遅れがたまっていきます。最初の1本から、次の次を見ることを意識してみてください。

相談2 アクセルとパイロン、どちらを意識すればいい？

『アクセルを意識するとパイロンを倒し、パイロンを意識すると時間オーバーになる』という相談もありました。補習が続くと、気持ちも焦りますよね。

この場合は、一度に両方を直そうとせず、どちらか1つに絞って練習してみてください。まずはパイロンに当たらない走り方を固め、それから切り返しのアクセルを少しずつ足していく順番が取り組みやすいはずです。

相談3 明日が卒検。スラロームだけが不安

『教官からスラローム以外はほぼ大丈夫と言われたけど、明日の卒検が不安』という相談もありました。前日はどうしても緊張しますよね。

前日にできるのは、走る順番と、自分が意識する1点を決めておくことです。「次の次を見る」のように1つだけ決めておくと、本番でも頭の中が整理しやすくなります。

よくある質問

まとめ

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